Зеленые пути бизнеса
Цифровизация и требования крупных заказчиков подталкивают компании к экологичным решениям в логистике. Если совсем недавно внедрение таких практик было жестом доброй воли, то сегодня оно приносит прямую финансовую выгоду
Российские компании осваивают практики снижения углеродного следа на всех этапах логистической цепочки – от выбора экологичных материалов для упаковки до сокращения выбросов за счет оптимизации маршрутов доставки. Зеленые поставки представляют собой практику закупок и выбора контрагентов с учетом экологических критериев, говорит директор по взаимодействию с органами государственной власти по вопросам устойчивого развития компании X5 Мария Подкопаева. Это, добавляет она, не только международный тренд, но и внутренний экономический и стратегический ресурс, который помогает снижать издержки и повышать конкурентоспособность бизнеса.
Действительно, внедрение зеленой логистики прежде всего инструмент повышения качества сервиса и снижения расходов для всей экосистемы, которая связывает продавцов, покупателей и логистических партнеров, согласился представитель RWB. Для многих компаний это становится необходимостью, продиктованной спецификой отрасли. В ресторанной индустрии, например, чем короче и прозрачнее цепочка поставок, тем свежее ингредиенты и ниже издержки, утверждает ресторатор, владелец сетей ресторанов «Сытый лось» и «Вей Во Wei Wo Азия» Алексей Григурко. «Зеленая логистика для нас – это прежде всего работа с проверенными контрагентами, переход на локальных поставщиков и сокращенные маршруты, а также оптимизация складских запасов и частоты поставок», – поясняет он.
Стратегии устойчивого развития в логистике приносят экономическую выгоду, подтверждают опрошенные эксперты. Так, финансовый профит от внедрения перерабатываемой логистической упаковки для X5 Подкопаева оценила в 10 млрд руб. в год.
Согласно прогнозу аналитиков маркетингового агентства «Мегаресерч», к 2030 г. объем рынка зеленой логистики в России может достичь 2 трлн руб. По их мнению, спрос на устойчивые поставки формируется под влиянием трех ключевых факторов: интенсивного роста электронной коммерции, развития мультимодальных перевозок и цифровизации процессов, позволяющей оптимизировать маршруты и сокращать пробеги машин без груза.
Научный сотрудник научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики Института прикладных экономических исследований Президентской академии Дмитрий Евдокимов считает, что основными драйверами развития зеленой логистики помимо цифровизации станут рост ценности ресурсосбережения, требования крупных заказчиков и развитие стандартов. По его словам, зеленое направление быстрее развивается там, где его считают способом экономить и снижать риски.
Технологическая основа
Цифровизацию как основу экологичных решений выделило большинство опрошенных экспертов. Так, в RWB внедрены цифровые инструменты для продавцов, которые предоставляют аналитику по упаковке, весу отправлений, логистике и возвратам. По словам представителя компании, она позволяет принимать экономически и экологически обоснованные решения, что «в конечном счете снижает нагрузку на всю цепочку поставок».
С конца 2023 г. группа компаний «Деловые линии» перешла на электронные транспортные накладные. «Это положительно влияет не только на скорость обмена документами, но и на экологию: процесс позволяет сохранять в год порядка 2500 упаковок бумаги, что эквивалентно 144 деревьям», – рассказывает заместитель генерального директора «Деловых линий» Дмитрий Хрущалев.
Подкопаева рассказала о внедрении в X5 технологий искусственного интеллекта (ИИ) для прогнозирования спроса и управления поставками. Для оптимизации маршрутов доставки компания использует ИИ в сочетании с GPS-системами. «Кроме того, компания внедрила системы мониторинга вождения водителей, что повысило безопасность сотрудников и подрядчиков», – утверждает представитель X5. В «Лемана про» применяют машинное обучение для автоматического построения маршрутов, что позволяет сокращать пробеги, повышать загрузку транспорта и, как следствие, снижать выбросы парниковых газов на единицу доставки, сообщила руководитель направления декарбонизации компании Ника Александрова. «Дополнительно развиваем ГЕО-оффер – формирование ассортимента с учетом местоположения клиента, что позволяет приблизить товар к точке спроса и тем самым сократить средний срок доставки, логистическое плечо и связанные с ним выбросы», – отмечает она.