Грузовик от безысходности
Рынок тяжелых грузовиков в ближайшие 10 лет будет расти. Бизнесу так или иначе придется обновлять свои парки техники
Продажи новых грузовых автомобилей полной массой 14–44 т в России в 2036 г. в базовом сценарии могут достигнуть порядка 85 000 единиц. Об этом говорится в презентации директора по маркетингу и рекламе «Камаза» Дениса Дрягина, представленной на выставке «Комтранс».
Российский рынок грузовиков характеризуется высоким уровнем волатильности и неопределенности развития, признает «Камаз» в презентации. Компания видит два варианта развития событий на ближайшие 10 лет. В первом случае продажи начиная с 2027 г. будут резко расти и достигнут более 100 000 единиц в 2028–2029 гг., а затем снова откатятся к уровню прошлого года. В 2036 г. при таком развитии событий рынок может достичь отметки 98 000 грузовиков, следует из презентации.
В другом варианте продажи со следующего года будут восстанавливаться постепенно, без резких скачков спроса, но и без просадок и достигнут таким образом 74 000 шт. в 2030 г. и 81 000 шт. в 2036 г. По словам Дрягина, как основной ориентир на 10-летнюю перспективу компания видит для себя рынок в размере от 55 000 до 85 000 грузовиков.
Основу спроса на рынке в грядущие годы составит потребность хозяйствующих субъектов в обновлении парков грузовых автомобилей. По оценке «Камаза», на начало этого года в России насчитывалось порядка 2 млн тяжелых грузовиков, их средний возраст составил 17 лет. При этом 27% парка старше 20 лет. Базовый прогноз компании предполагает, что темпы обновления парка грузовой техники в ближайшие 10 лет будут на уровне 4–5% в год.